2024-cü il dekabrın 25-i səhərində J2-8243 reysi Heydər Əliyev Beynəlxalq Hava Limanından Qroznıya istiqamətləndi. Azərbaycan Hava Yolları tərəfindən işlədilən iki mühərrikli Embraer ERJ 190-100 təyyarəsi 62 sərnişin və beş ekipaj üzvü ilə havaya qalxdı.
UTC vaxtı ilə səhər saat 3:56-da təyyarə planlaşdırıldığı kimi havalandı. 15,000-dən çox uçuş saatı olan 62 yaşlı təcrübəli kapitan və Azərbaycan aviasiyasının gələcək vədi olan 29 yaşlı ikinci pilot sabit kursu qorudu. Uçuşun ilk mərhələsi hadisəsiz keçdi, Rusiya hava nəqliyyat idarəçiləri ilə aydın və adi radio əlaqəsi saxlanıldı. Lakin təyyarə Qroznıya yaxınlaşarkən, kokpitdə qəribə bir sükut hökm sürdü—hər iki GPS sistemi iflas etdi.
Saat 4:36-da pilotlar artan çətin şərait altında Qroznıda enməyə cəhd etdilər. Hava limanının eniş zolaqları sıx dumanla örtülmüşdü, görünüş məsafəsi bəzən yalnız 300 metrə qədər düşürdü. Ekipajın yerüstü naviqasiyaya əsaslanması vacib oldu. Qroznı nəzarət qülləsi eniş üçün vektorlar təqdim etdi, təyyarəni eniş zolağına istiqamətləndirdi. Amma bir şey düzgün deyildi.
Kokpitdə təkrarlanan yer yaxınlığı xəbərdarlıqları səsləndi. Avtomatik sistem “YUXARI QALX, YUXARI QALX” deməklə pilotları təşviq etdi. Pilotlar iki dəfə enməyə cəhd etdilər və hər iki dəfə uğursuz oldular. Təyyarə yenidən göyə qalxdı, artan dərəcədə məyus ekipaj növbəti addımı müəyyənləşdirməyə çalışdı.
Saat 5:11-də Qroznıda enməyi bacarmayandan sonra ekipaj taleyüklü qərar verdi: onlar Bakıya qayıdacaqdılar. Lakin təyyarə qərbə dönərkən, pilotlar yeni bir fəlakətlə üzləşdilər. Sistemlər ardıcıl şəkildə iflasa uğradı. Avtopilot söndü. Kritik sistemdə hidravlik təzyiq sıfıra düşdü. Xəbərdarlıq işığı yandı: “AFT XİDMƏT QAPISI AÇIQ”. Bir neçə saniyə sonra kabinənin təzyiqsizləşməsi baş verdi, bu da təyyarədə qarışıqlığa səbəb oldu.
Kapitan təcili çağırış etdi. “Nəzarəti itirdik. Quşlarla toqquşma. Kabinədə iki oturacaq partladı,” – dedi gərgin səslə. Bu, şok edici bir açıqlama idi—bir şey təyyarəyə havada dəyib.
Qəzanın Səbəbləri:
Əsas Nəzəriyyələr Araşdırmaya görə, fəlakətin əsas səbəbləri ola bilər:
• Naviqasiya sistemlərinin (GPS) iflası, təyyarəni idarə etməyi çətinləşdirir.
• Hidravlik təzyiqin itirilməsi, idarəetmə səthlərinin iflasına səbəb olur.
• Xarici cismin təyyarənin strukturuna daxil olması, idarəetmə elementlərinin məhv edilməsinə səbəb olur.
Mütəxəssislər stabilizator və hidravlik sistemdə metal parçalar aşkar etdilər, bu da kritik iflaslara səbəb ola bilər.
Hesabatda quş qalıqlarına dair heç bir dəlil tapılmadı, quş vuruşu ehtimalını aradan qaldırdı.
Saat 5:20-də təyyarə zorla bir arada qalırdı. Pilotlar alternativ hava limanı istədilər. “Mineralnıye Vodı havasını bizə deyin,” – biri hava nəqliyyat idarəsinə müraciət etdi. Lakin təyyarə hündürlük itirirdi. Qroznı qülləsi fövqəladə eniş üçün Mahaçqala hava limanını təklif etdi. Cavab kədərli oldu: “Hündürlüyü qoruya bilmirik.” Pilotlar son qərar verməli idilər. Onlar Xəzər dənizi sahilindəki Aktau hava limanına yönəldilər. Onların enişi sürətli və dik oldu.
Ekipaj qanadçıqları və eniş təkərlərini işə salmağa çalışdı, lakin saat 6:27-də, təyyarəni tam nəzarət etmək qabiliyyəti olmadan, J2-8243 reysi kəskin sağ döngədə yerə çırpıldı, alovlu qəza nəticəsində parçalandı.
Araşdırmaya Qazaxıstan hakimiyyətləri başçılıq etdi, təyyarənin qalıqları tez bir zamanda tapıldı. Sağ qanad yanğın nəticəsində məhv oldu, füzelaj parçalandı. Hidravlik xətlər xarici metal obyektlər tərəfindən delinmişdi, bu da təyyarənin xarici tullantılarla vurulduğu fərziyyəsini gücləndirdi. Amma haradan? Araşdırıcılar təsirlərin mənbəyini hələ müəyyən etməyiblər, bu da təyyarənin nadir yüksəklikdə toqquşma, mexaniki iflas, ya da daha qaranlıq bir şeylə üzləşdiyi sualını ortaya qoyur.
Sağ qalanlar arasında—27 sərnişin və iki uçuq ekipaj üzvü—bəziləri dəhşətli səhnələri təsvir etdilər. Bəzi kabinə bölgələrində oksigen maskaları işə düşmədi. Hava yanacaq qoxusu ilə dolmuşdu. Bəziləri son enişdən əvvəl “partlayış” eşitdiklərini bildirdilər.
İstintaq davam edir. İstintaqda Qazaxıstan, Braziliya, Azərbaycan və Rusiya aviasiya agentlikləri iştirak edir. Qazaxıstan hakimiyyəti tam hesabat verəcəyini vəd edir.
